הכרת השמיים

כוכב הלכת נוגה כפי שנראה מבני עי"ש

הכרת השמיים הינו תחום מהמם ובעל עניין רב הטמון בו. אני אישית לא אסטרונום מומחה וגם לא אחד שמכיר את השמיים ככף ידי, אבל לאחרונה התחלתי להתעניין בנושא המרתק הזה. הפעם הראשונה שהבטתי לשמים כדי לחפש כוכבים הייתה בחודש ינואר השנה, ראיתי שלושה כוכבים צמודים המסודרים בשורה ואז עוד ועוד כמה. במשך שבוע רק הבטתי עליהם והתפלאתי מיופים, ואז החלטתי לגלות איך קוראים לשלושת הכוכבים האלו, אז הלכתי פתחתי ספר ובאמת מצאתי שלושה כוכבים בשורה, גיליתי שהם חלק מקבוצת הכוכבים אוריון או הצייד. מאז אני מחפש עוד קבוצות כוכבים ותופעות בשמי הלילה כדוגמת קבוצת הדובה הגדולה ועוד. יום אחד גילית שיש בפארק היישובי ערב אסטרונומי, החלטתי להגיע, שם גילית משהו פשוט אבל קסום, גם כוכבי הלכת של מערכת השמש בה אנו נמצאים נראים בשמי הלילה, כך כוכב הלכת הראשון שראיתי היה נוגה. יכול להיות שראיתי עוד כמה לפני אבל לא ידעתי שזה כוכב לכת, לא עלה בראשי מחשבה שכזו. לאחר מכן כבר ראיתי גם את צדק- כוכב הלכת הגדול במערכת השמש שלנו. לפעמים את מאדים הקטנטן בצדה הימני של נוגה בשמי הערב. בלילה של המטאורים פארסידאים ראיתי את המטאור הראשון בחיי, אחד גדול שחלף במהירות, פשוט עולם מדהים ממש מעל הראש שלנו. חבל שכמעט בכל מקום יש זיהום אור שמאוד מפריע בצפייה על הכוכבים. בימים אלו ניתן לראות טוב מאוד את נוגה בכיוון מערב בין השעות 19:20-20:30 בערך ואת מאדים לידו בצד ימין זוהר פחות. כמו כן ניתן לראות את צדק אחרי השעה 21:10 בערך בכיוון מזרח.  בסוף אני ממליץ למי שמתעניין בשמי הלילה להתקין את התוכנה Stellarium במחשבו האישי ולהתחיל לחקור את שמי הלילה. 

תחבורה ציבורית בישראל

התחבורה הציבורית היא אחת הדרכים להתמודד עם בעיות שנוצרו במאה האחרונה
כתוצאה מהמהפכה התעשייתית וכמו כן מהעלייה ברמת

אוטובוס של חברת ויאוליה בבני עי"ש

 חיים בכל העולם כולו שהן צפיפות וזיהום הסביבה שלנו. כמו כן תחבורה ציבורית תפחית את בעיות החנייה בערים גדולות ותוריד את רמת זיהום האוויר בהן. כדי שזה יקרה עלינו להפוף את התחבורה הציבורית לנוחה ונגישה כמה שיותר לרוב האוכלוסייה במדינה .
להפוף את הסיוט של הנסיעה בתחבורה ציבורית לחוויה נוחה כמה שיותר, בנוסף ניתן להעלות על הדעת גם שילוב של אופניים ורכבת או אוטובוס כדי שזה יהיה אפילו יותר משתלם לסביבה ונוח לרוכבי האופניים שכבר כך שומרים על הסיבה ונמנעים מהצפיפות בכבישי ארצנו. כל פעם שאני מביט על הכביש אני רואה אינספור מכוניות פרטיות וברוב המכוניות יושב הנהג בלבד, כך מכונית

תחנת הרכבת אשדוד עד הלום (ע"ש בר כוכבא)

 אחר מכונית. פשוט מעצבן לראות שאנשים לא מבינים את הבעיה שבנסיעה כזאת שמזהמת את האוויר ויוצרת צפיפות מיותרת בכבשי מדינתנו הקטנה גם כן.  כמו כן לפי דעתי אסור שנסיעה בתחבורה ציבורית
 נחשבת לנסיעה לאנשים מסכנים או כאלו שאין להם, אלא לדבר נורמלי לחלוטין. הבעיה בארצנו עם התחבורה הציבורית  היא שאין מספיק, דוגמת הרכבות הקלות בירושלים ותל אביב שתקועות כבר שנים רבות ולא נפתחות לציבור הרחב. למרות שלאחרונה יש התקדמות רצינית ברכבת הקלה בירושלים שאמורה להיפתח לציבור הרחב בעוד כ-שמונה חודשים. אם מדברים על תחבורה ציבורית לפי דעתי צריך לדאוג לכך ששכיחות הגעת האוטובוסים והרכבות תהיה גבוהה יותר, כך שזמן ההמתנה בתחנה יפחת. כך לדוגמה מבלים יותר נסיעה בתחבורה ציבורית מאשר במקום שאליו הייתה צריך להגיע. אני כולי תקווהב שהתחבורה הציבורית בישראל תשגשג בשנים הבאות אבל לפי דעתי משרד התחבורה צריך להשקיע יותר בעידוד נסיעה בתחבורה ציבורית או אפילו משותפת. 

אופניים- למה לא?

האופניים שלי 

אופניים הם כלי המשמש לפנאי והנאה, אבל זהו לא שימושם היחיד. האופניים הם גם כלי רכב, היכול לשמש לנסיעה לסידורים, לעבודה ולכל דבר שאתם זקוקים לו. לאופניים יתרונות רבים, במיוחד בעניין הקשור באיכות הסביבה.  קודם כל, האופניים לא יוצרים זיהום אויר כלל לכן הם כלי רכב ידידותי וירוק. בנוסף לכך, אופניים לא יכולים להיקלע לפקק ולעכב את הנוסע. מעבר לכך, שימוש מוגבר באופניים יסייע להפחית בעיות סביבתיות בערים ובכבישי ארצנו כדוגמת רעש, זיהום אוויר וצפיפות.יתרונות חשובים נוספים הם שאופנים לא כל כך יקרים וחנייה לא צריכים, כמו כן בזמן הנסיעה באופניים שורפים לא מעט קלוריות- קצת ספורט לשגרת היום יום. אז למה לא משתמשים באופניים? נשאלת השאלה. התשובה 

בנסיעה לשביל אופניים ביער

די פשוטה, אין מספיק תשתית  והכוונה לשבילי אופניים מעיר לעיר, או לבדרך לעבודה 
בעיר סואנת,
עמדות לחניית אופניים, מקלחות. אין אפילו אפשרות לעלות
 תחבורה ציבורית עם האופניים דוגמת רכבת. בנוסף, לא בטוח לרכב על אופניים לצד כביש בו מכוניות רבות, כל שבוע שומעים
על עוד רוכב אופניים שנפגע ע"י רכב. אין פלא שכולם נוסעים במכוניות לבדם ותורמים לצפיפות בכבישים לרעש ולזיהום אוויר כשזה כל כך נוח לביצוע, לעומת רכיבה על אופניים שהיתה מצמצמת את הבעיות הסביבתיות השונות אך לא מספיק נתמכת ע"י הרשויות השונות. אני אישית רוכב באופנים לטווח קצר עד בינוני כדוגמת נסיעה  לגדרה או בישוב הקטן שאני גר בו לחברים/סידורים. אני ממליץ לעוד אנשים לרכב על אופניים לצרכיהם השונים, לעבודה או סידורים. קחו לדוגמה את הולנד, כולם רוכבים על אופניים, ועוזרים לשמור על הסביבה אז למה לא- רכבו על האופניים והזהרו מהמכוניות .  

Better Place- מכוניות חשמליות

מכונית ליד עמדת טעינה של בטרפלייס

בטרפלייס הינו מרכז מבקרים אשר מדגים ואף נותן לחוש את התחושה של נהיגה אישית במכונית חשמלית לגמרי. כמו כן במרכז מוצגת התכנית של בטרפלייס לחזון של מכוניות חשמליות וידידותיות לסביבה, ללא נפט. בסופו מוצג התהליך של החלפת הסוללה באופן אוטומטי לגמרי כפי שיבוצע בתחנות החלפת הסוללה, בסביבות 5 דקות. החשמל מסופק למכונית דרך סוללת לתיום-איון המספקת
כ-150 ק"מ בנסיעה אחת רצופה, טכנולוגיה הזו קיימת וזמינה אך היא תלויה בקיומה של
 שתית מספקת ונוחה, זו בדיוק הרשת שבטרפלייס מתכוונת לספק, בשלב זה בישראל.סוללות מסוגלות להיטען בקצב של כדקה לכל דקת נסיעה.

הדגמת התחנה להחלפת הסוללה 

סוללות אלו עובדות על אותה טכנולוגיה כמו הסוללות בפלאפון הנייד, כנראה שבקרוב נטעין את הרכב כמו הפלאפון. פתרון המכונית החשמלית מחולק לשני חלקים, 2 עמדות טעינה אשר יותקנו אצל כל מנוי, בעבודה ובבית או בכל מקום שנוח לו. ובנוסף לאלו יותקנו עמדות טעינה במרכזי קניות ובשיתוף העיריות והמועצות בישראל כדי לספק תשתית נוחה ומרבית.
והחלק השני שלו הוא תחנות החלפת סוללה, כדי לספק טווח נסיעה של מעל ל- 150 ק"מ, כדוגמת נסיעה לאילת. החשמל יסופק ע"י רשת חשמל שבטרפלייס תקים אשר תספק חשמל נקי מאנרגיה מתחדשת, כדוגמת אנרגיית השמש. הסוללות הן בבעלות של Better Place, וכך יכול הצרכן לרכוש ולטעון מכונית חשמלית במחיר נגיש לכל כיס. 

הלוחות הסולאריים שמספקים את החשמל למכוניות שברקע

מכוניות החשמליות הראשונות יתחילו לשווק ברבעון השני של 2011 
לציי רכב.
יש לציין שישנם יתרונות מאוד מובהקים לנסיעה בכלי רכב חשמליים. הנסיעה היא שקטה לגמרי, פרט למזגן שרועש בכל מצב, חסכון כלכלי למשתמש, רק תשלום על המנוי שלו בבטרפלייס.
 והיתרון הגדול של תוכנית בטרפלייס הוא שזיהום הסביבה יפחת בצורה משמעותית, דוגמה טובה לכך היא יום כיפור בו רמת זיהום האוויר יורדת בצורה דרסטית. מזהמים כדוגמת תחמוצות גפרית, תחמוצות חנקן ושאר המזהמים שבנוסף לכך ימנעו מזהמים משניים כמו גשם חומצי, ערפיח לונדון וערפיח פוטוכימי יעלמו מנופינו כשהמכוניות החשמליות יכנסו לשימוש אקטיבי. מעבר לכך, במכונית תותקן מערכת תמיכה מתקדמת לשירות הנהג לניהול הנסיעה במכונית החשמלית המבטיחה ניהול טעינה ממוחשב, נוח ונסיעה רצופה. יתרון נוסף הוא אי תלות בנפט אשר מופק לעיתים בארצות עוינות ויכול לגרום לבעיות כשהשוק כל כך תלוי באנרגיה שמופקת בארצות עוינות ומשאב מתכלה העלול להיגמר בכל רגע בעתיד. כל סיור מועבר על ידי מדריך אשר הוסמך לכך והוא זה שיסביר לכם את פרטי הפתרון של בטרפלייס לפרטי פרטים. כמובן שגם ישמח לענות לכם על כל שאלה שלכם. הסיור מוזמן ומועבר לקבוצות וניתן להירשם דרך אתר האינטרנט של בטרפלייס. מרכז המבקרים של בטרפלייס ממוקם בפי גלילות בתוך  אחת החביות האחרונות שנותרו עומדות בפי גלילות, שהיוו חלק ממערך אספקת הדלק במדינת ישראל.
Go Electric! 

מה עדיף ים או בריכה?

הים חמים ונעים (חוף הים ריביירה אשדוד)

הבריכה באמת תקרר אתכם (בריכת עשרת)

קודם כל נבהיר שההבדלים שיצוינו כאן הם בין חוף ים ממוצע לבריכה מקורה. בבריכה ניתן לשחות באין מפריע הלוך חזור כדי להתאמן על מיומניות השחייה ולשפרם. כמו כן בבריכה ניתן להשתתות, לשחק משחקי מים עם החבר'ה, או סתם משחקי כדור (במידה ויש שערים או סלים). הבריכה שקטה, אין גלים, ניתן לצוף ופשוט להירגע, להתקרר ולנוח מחום האימים ששורר בקיץ הישראלי הממוצע. כמו שנאמר בבריכה מקורה אין סכנת השרפות מהשמש שכן קרני הUV לא חודרות את גג המבנה. הבריכה מלאה בכלור, מה שלפעמים יוצר אי נעימות וריחות לא נעימים לאף (נקווה ששומרים על התקן). בבריכה אטרקציות נוספות כמו סאונה וקיוסק שמציע מטעמים ומאכלים. אבל על הכניסה למי הבריכה תצטרכו לשלם בין 40 ל-30 ש"ח.  נעבור לחוף הים, בים יש שמש לכן חשוב להימרח בקרם הגנה כדי למנוע נזקי עור, כמו כן חשוב לא להגיע בין השעות 10 בבוקר ל16 בערב בשעות אלו השמש חזקה במיוחד. מעבר לסכנת ההשרפות הים מציע מגוון הנאות, ניתן לבנות ארמונות חול ובורות שיגיעו עד למי הים, כדי לשכשך רגלים או סתם להוצאת חול רטוב לטובת בניית ארמונות החול. בנוסף לכל אלו, ניתן לשחק במטקות ליד הים או להעיף עפיפונים. ולעיסוק המרכזי שלשמו נוסעים לים: שחייה בים. לים מצבי רוח שונים, פעם הגלים גבוהים, פעם הוא סוער ולפעמים רגוע ולפעמים אלים.  כל ביקור בחוף הים שונה מקודמו ולא זהה לפעם הבאה. כמו כן חשוב להקשיב להוראות המצילים, לא ללכלך את חוף הים ולהימרח בקרם הגנה. לעיתים החול הופך למטרד או שהחוף צפוף מידי או שהמים מלאים בשקיות ניילון ושקיות אבל ניתן להתגבר על זה. הים זה חינם אז תהנו. כדי להבדיל בין מצב הגלים ניתן להביט אל תחנת המצילים ולראות מהו הדגל שמונף, דגל לבן מסמן שהים נוח, דגל אדום מסמן שהים גלי ואילו דגל שחור מסמן שהים סוער. נסכם, כל אחד מהמקומות האלו שונה ממשנהו ולא זהה לשני. כל אחד הוא חוויה כשלעצמו ואני אוהב לשלבם לאורך הקיץ ולא להעדיף את אחד מהם אלא להנות משניהם. 

מים מינרלים

מי ברז, לא כל כך נורא. 

ראשית, אני רוצה להבהיר לכולם שכל מים הם מינרלים (חוץ ממי מזגן או מים מזוקקים כמובן). בכל מים ישנם מינרלים כלשהם. במי בריכה יש יותר מידי כלור, בים יותר מידי מלח ובברז הרכב מינרלים שרשות המים אחראית עליהן. שנית, מובן למה אנשים קונים מים בבקבוקים אבל לא מובן למה הם לא שותים את אותם מים מהברז שעולים הרבה פחות, אז אם הטעם קצת מוזר. בשנים האחרונות אנשים קונים "מים מינרלים טבעיים" משום שחברות שמייצרות אותן גורמות לקהל הצרכנים  הישראלי לחשוב שמי הברז מסוכנים לבריאות. למרות שגם אני לא כל כך צדיק ובני המשפחה שלי גם כן קונים מים מינרלים טבעים בבקבוקים, אני מרגיש קצת צביעות כשאני כותב על מים מינרלים כאן. כעת להמלצתי, אני ממליץ לקנות מכשיר המסנן את מי הברז, כדוגמת תמי ארבע, או כל מכשיר אחר, קודם כל זה חוסך את סחיבת המים וגם יש יתרון לסביבה, פחות בקבוקי פלסטיק ואריזות ניילון או קרטון שיוטמנו בסופו של דבר במטמנות בדרום הארץ (שכן לא הרבה מהפסולת בישראל ממוחזרת). אם כבר אתם קונים בקבוקים, השליכו אותם למתקנים המיועדים לכך, ישנם כמעט ליד כל פח. עוד בעיה שנגרמת כתוצאה מצריכה של מים מינרלים היא איבוד מים מהמערכות האקולוגיות בטבע הישראלי, במיוחד בעין גדי שם המים ממולאים בבקבוקים ולא זוכים להגיע אל החיות בנווה המדבר הזה. כלומר אין גדי. החיות מאבדות את בתי הגידול הטבעיים שלהם על חשבונם של אנשים השותים מים מנרלים טבעיים כשכבר יש להם בברז.  לבסוף אני ממליץ לכם להעדיף מתקן לסינון מים ולא מים מינרלים בבקבוקים שכן היתרונות של מכשיר הסינון עולים על אלו של מים מינרלים בבקבוקים. 

מתקני כושר בפארקים

בכמה בשנים האחרונות צצים בכל מיני פארקים, טיילות ואפילו סתם כרי דשא עוד ועוד מתקני כושר המיועדים לפעילות ספורטיבית.  כל אלו צריכים לזכות בהערכתם של תושבי העיריות והמועצות שבשטח שיפוטן מותקנים המתקנים. אבל, לפי דעתי צריכים לדאוג למכלול של מתקני ספורט, כך שלתושבים יהיה מגוון רב ככל הניתן, מגרשי כדורגל, כדורסל, בריכות שחייה, פארקים המיועדים לספורט אקסטרים וספורט מוטורי.  יכול להיות שנסחפתי בשפע הפעילויות, אך צריך לשאוף אל המקסימום. הייתי מבין אם באמת ובתמים היו משקיעים בפעילות ספורט לכלל האוכלוסייה ובפרט לנוער ששועה בלי מעש כל היום, במיוחד בחופש הגדול.

 מתקני הספורט החדשים 

שהוצבו בבני עי"ש

אם כבר התחלנו לדבר על מתקני ספורט, אז בבני עי"ש הותקנו לאחרונה מתקנים כאלו זה הפעם השנייה בישוב ולמרות זאת מגוון המתקנים לא רחב במיוחד, ולא שווה אפילו לזה שקיים ברחבת מתקנים ממוצעת באשדוד. למרות העברת הביקורת על בני עי"ש, זהו ישוב מאוד נחמד להתגורר בו, אופי כפרי, לא צפוף ועמוס כמו במרכז אך לא היה מזיק אילו במועצה היו לוקחים יותר יוזמה ומשקעים בפני הישוב וברווחת התושבים.